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大桥荣归:续写“新中国奇迹”

2019-06-08

大桥荣归:续写“新中国奇迹”

  工人在大桥上施工作业(2017年7月20日摄)。 新华社记者季春鹏摄  当地公安部门粗略统计,三天时间有20余万人到大桥参观。

夜幕降临时,大桥两边的玉兰花路灯与四个桥头堡上的红旗灯箱一起点亮,整座大桥犹如缀满闪亮明珠的长虹,横跨在长江南北两岸。

  “五星红旗迎风飘扬 胜利歌声多么响亮……”有参观的市民唱起了《歌唱祖国》。   南京长江大桥建成后,曾以“世界最长的公铁两用桥”被收入《吉尼斯世界纪录大全》,2016年入选首批中国20世纪建筑遗产名录。

但经过多年高负荷运营,公路桥一度出现较大程度病害,中小程度的维修已无法保证安全运营,于是进行了此次概算总投资11亿多元的全封闭维修。

  大桥维修改造涉铁工程项目经理部总工程师娄松打了个比方:这次维修就像在承重墙不动的情况下,把房顶换掉,把混凝土换成钢。 更换作业空间位于铁路线正上方,而京沪铁路是国家一级繁忙的干线,路面下是27000伏的高压线,一旦有工料掉到电线上,就会造成停电、影响火车通行,哪怕掉一颗螺丝钉都不行。

为此,要搭建施工的棚架和防护网,利用没有火车通过的时间点搭设。   南京市公共工程建设中心相关负责人介绍,公路桥改造主要是将原混凝土桥面板更换为正交异性钢桥面板,新面板自重较轻、连接性能更好,大大提高了桥面行车的舒适性和耐久性。

另外,玉兰花路灯基座直径缩短了5厘米,使得人行道相对变宽,方便行人通行。   由于南京长江大桥独特的历史地位,大桥本身已成为文物,维修要求达到“修旧如旧”的效果。 例如大桥两边的栏杆上一共镶嵌了202块铸铁浮雕,分为镂空向日葵、风景主题、“工农兵”三类。

风景浮雕画中,原有一块“草原牧马”因1991年一次交通事故被撞,掉入长江中,此次文物修缮也将其补齐。   五十年的光荣与梦想。